Największą wartością pomiaru jest dodatkowa informacja o zachowaniu koła pod obciążeniem. Wynik interpretujemy razem ze stanem felgi, centrowaniem, historią opony i objawem zgłaszanym przez kierowcę. Dopiero wtedy można zdecydować, czy właściwym krokiem jest optymalizacja, prostowanie, dalsza ocena opony albo diagnostyka samochodu.
01.06 · OPONY
Test drogowy kół Gdańsk
Mimo prawidłowego wyważenia podczas jazdy nadal mogą być odczuwalne drgania na kierownicy lub karoserii samochodu. Test drogowy pozwala sprawdzić, jak opona i felga zachowują się pod obciążeniem.
KIEDY WARTO ZACZĄĆ OD TESTU DROGOWEGO
- 01Samochód drży mimo jednego lub kilku standardowych wyważeń.
- 02Drgania pojawiają się w określonym zakresie prędkości.
- 03Problem zaczął się po zmianie opon lub felg.
- 04Nowa opona zachowuje się gorzej, niż powinna, mimo prawidłowego wyważenia.
- 05Potrzebny jest punkt odniesienia przed optymalizacją albo po niej.
TEST DROGOWY SPRAWDZA KOŁO POD OBCIĄŻENIEM.
W technologii Hunter Road Force diagnostyczna rolka dociska obracające się koło. Pozwala to ocenić zachowanie opony i felgi pod obciążeniem oraz uzyskać dane, których standardowe wyważenie masy nie pokazuje.
Dzięki temu zamiast po raz kolejny wykonywać samo wyważenie możemy ustalić, czy dalszy kierunek powinien obejmować optymalizację, sprawdzenie felgi, ocenę opony czy diagnostykę poza kołem.
TEST DROGOWY WSKAZUJE KIERUNEK DALSZEJ DIAGNOSTYKI.
Jeżeli jest to uzasadnione, wynik lub wydruk z badania może być pomocniczą dokumentacją techniczną przy dalszej diagnostyce albo reklamacji opony. Nie publikujemy jednego uniwersalnego limitu Road Force dla wszystkich samochodów, bo interpretacja zależy od konkretnego zastosowania.
DŁUGI POSTÓJ TEŻ MOŻE MIEĆ ZNACZENIE.
Opona po długim postoju, transporcie albo dłuższym nieużywaniu samochodu może wykazywać czasowe odkształcenie postojowe. Dlatego wynik warto czytać razem z historią auta i zachowaniem opony po jeździe, zamiast od razu uznawać każdy podwyższony wynik za trwałą wadę.
CO MOŻE WYNIKAĆ Z TESTU
Koło wymaga tylko prawidłowego wyważenia i nie ma podstaw do dalszej pracy.
Felga ma bicie lub odkształcenie, które trzeba ocenić przed kolejnymi próbami.
Opona i felga mogą pracować korzystniej po optymalizacji.
Opona zachowuje się nieprawidłowo pod obciążeniem i wymaga dalszej oceny lub reklamacji.
Koło nie wyjaśnia objawu i trzeba szukać przyczyny dalej w samochodzie.
FAQ
Najczęstsze pytania.
Wyważenie kompensuje różnice masy. Test drogowy dodatkowo obciąża koło rolką i ocenia jego zachowanie w warunkach bardziej zbliżonych do pracy opony na drodze.
Auto drży mimo wyważenia?
Zamiast kolejnego identycznego pomiaru sprawdźmy, jak koło zachowuje się pod obciążeniem.