02.03 · FELGI
Uderzenie w dziurę albo krawężnik może odkształcić felgę po stronie, której nie widać z zewnątrz. Co ważne, niewielka krzywizna nie zawsze musi od razu powodować wyraźne drgania podczas jazdy. Dlatego zamiast oceniać felgę wyłącznie wzrokowo, sprawdzamy jej bicie i rodzaj odkształcenia.
02.03 · FELGI
Opona i zawieszenie częściowo tłumią nierówności oraz drgania powstające podczas toczenia koła. Dlatego kierowca może nie odczuwać niewielkiego odkształcenia felgi w oczywisty sposób. Nie oznacza to jednak, że geometria obręczy jest prawidłowa. Nieprawidłowości koła mogą zwiększać drgania i obciążenia oraz przyczyniać się do przedwczesnego zużycia opon, elementów zawieszenia i układu kierowniczego.
NAJCZĘŚCIEJ PROBLEM JEST PO WEWNĘTRZNEJ STRONIE. Po mocnym uderzeniu zewnętrzny front felgi może wyglądać poprawnie, a odkształcenie znajduje się po stronie wewnętrznej. Dlatego wizualna ocena koła na samochodzie nie wystarcza. Felgę trzeba sprawdzić w ruchu i ocenić, w którym miejscu oraz w jakim kierunku odbiega od prawidłowego kształtu.
Typowe odkształcenie promieniowe powoduje zmianę kształtu obręczy w kierunku góra-dół. Z kolei boczne skrzywienie, które w warsztacie określamy jako przekos, powoduje odchylenie felgi na boki. Rodzaj deformacji ma znaczenie dla sposobu naprawy.
W CNF wykorzystujemy metodę rolkową do kontrolowanego korygowania geometrii obręczy bez zbierania materiału z felgi. Przy bocznym przekosie sama rolka może nie wystarczyć - po ocenie uszkodzenia stosowana jest wtedy dodatkowa prasa. Felga jest sprawdzana przed pracą i po prostowaniu.
Prostujemy zarówno felgi aluminiowe, jak i stalowe. Materiał, konstrukcja i rodzaj odkształcenia wpływają na sposób pracy oraz na to, czy naprawa ma sens. Silne uszkodzenie, pęknięcie albo ślady wcześniejszej ingerencji mogą zmienić zakres albo wykluczyć prostowanie.
Im niższy profil opony, tym mniej gumy pozostaje pomiędzy drogą a felgą, która może przejąć część energii uderzenia. Dlatego przy dużych średnicach felg i niskim profilu opony kontakt z głęboką dziurą lub krawężnikiem częściej kończy się uszkodzeniem obręczy.
Materiał z warsztatu CNF
Film pokazuje pracę przy tej usłudze i uzupełnia informacje na stronie.
Otwórz film na YouTubeWycena orientacyjna
Wybierz pakiet, średnicę, kolor i liczbę felg. Po obliczeniu ceny możesz przesłać zdjęcia, abyśmy potwierdzili zakres prac i ostateczną wycenę.
FAQ
Nie. Niewielkie odkształcenie może być częściowo tłumione przez oponę i zawieszenie, dlatego objaw nie zawsze jest wyraźny. O stanie felgi powinien decydować pomiar, a nie tylko odczucia kierowcy.
