01.04 · OPONY
Optymalizacja opony na feldze Gdańsk-Osowa
Zarówno opona, jak i felga mogą nie wykazywać stwierdzonych wad ani uszkodzeń, a mimo to ich wzajemne położenie może nie być najkorzystniejsze. Optymalizacja polega na celowej zmianie położenia opony względem felgi na podstawie pomiaru, aby uzyskać korzystniejszą konfigurację całego koła.
Korekta po pomiarze
BRAK WAD NIE ZAWSZE OZNACZA NAJLEPSZĄ KONFIGURACJĘ.
Opona i felga mają własne odchyłki wynikające z ich budowy. Nawet jeśli oba elementy są sprawne, ich niekorzystne wzajemne położenie może wpływać na sposób pracy całego koła i powodować drgania podczas jazdy.
W takiej sytuacji można zastosować optymalizację. Na podstawie pomiaru zmieniamy położenie opony względem felgi tak, aby uzyskać korzystniejsze wzajemne ustawienie obu elementów. Celem jest poprawa parametrów całego koła, a nie samo zmniejszenie liczby ciężarków.
Zakres usługi
KIEDY OPTYMALIZACJA MA SENS
- 01Test drogowy wskazuje możliwość poprawy położenia opony względem felgi.
- 02Drgania pozostają mimo prawidłowego standardowego wyważenia.
- 03Nowa opona pracuje nierówno i chcemy porównać wynik przed oraz po korekcie.
- 04Duże lub terenowe koło wymaga znacznej ilości ciężarków i pomiar wskazuje możliwość poprawy.
OPTYMALIZACJA WYNIKA Z POMIARU, NIE Z PRZYPADKOWEJ PRÓBY.
Przy problemach z drganiami punktem odniesienia może być test drogowy. Hunter Road Force pozwala ocenić zachowanie opony i felgi pod obciążeniem oraz wskazać, czy zmiana ich wzajemnego położenia ma techniczne uzasadnienie.
Jeżeli pomiar wskazuje możliwość poprawy, wyznaczamy nowe położenie opony względem felgi, wykonujemy zmianę ustawienia, ponownie osadzamy oponę i kontrolujemy rezultat. Dzięki temu porównujemy parametry przed i po optymalizacji, zamiast obracać oponę bez punktu odniesienia.
MNIEJSZA LICZBA CIĘŻARKÓW MOŻE BYĆ EFEKTEM, ALE NIE JEST CELEM SAMYM W SOBIE.
Optymalizacja może zmniejszyć ilość potrzebnych ciężarków, szczególnie przy dużych lub terenowych kołach. Dla CNF ważniejsze jest jednak zachowanie całego koła i ograniczenie odchyłek, które mogą powodować drgania podczas jazdy.
OPTYMALIZACJA NIE USUWA TRWAŁEJ WADY OPONY LUB FELGI.
Jeżeli opona ma trwałe odkształcenie, felga jest uszkodzona albo źródło drgań znajduje się poza kołem, zmiana położenia opony względem felgi nie rozwiąże problemu. Zdarza się również, że po długim postoju opona ma czasowe odkształcenie i wynik trzeba ocenić z uwzględnieniem historii użytkowania.
Jeżeli po prawidłowo wykonanej optymalizacji parametry nadal są nieprawidłowe albo problem pozostaje, kolejnym krokiem może być dalsza ocena lub reklamacja opony, a nie kolejne zmiany jej położenia na feldze.
Materiał z warsztatu CNF
Optymalizacja i test drogowy CNF Autoserwis
Film pokazuje pracę przy tej usłudze i uzupełnia informacje na stronie.
Otwórz film na YouTubeFAQ
Najczęstsze pytania.
Nie. Może ją zmniejszyć, ale najważniejsza jest poprawa pracy opony i felgi, a nie sam wygląd koła z mniejszą liczbą ciężarków.