Malowanie felg - od trwałego proszku po wykończenie premium

PROSZEK CZY PREMIUM? RÓŻNICA JEST W EFEKCIE.

Lakierowanie proszkowe To bardziej ekonomiczny wariant pełnej regeneracji. Dobrze wykonana powłoka proszkowa zapewnia trwałe zabezpieczenie i bardzo dobry efekt użytkowy. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że powierzchnia może mieć bardziej widoczną strukturę i wizualnie wypadać słabiej niż starannie wykonany system premium.

System premium z wykończeniem natryskowym W wariancie premium po warstwie podkładowej powierzchnia jest dodatkowo przygotowywana ręcznie. Następnie nakładamy bazę natryskową i warstwę bezbarwną. Większa liczba etapów ręcznych pozwala uzyskać gładszą powierzchnię, większą kontrolę nad wyglądem i bardziej elegancki efekt, wizualnie bliższy wykończeniu nowej felgi. System premium pozwala nam uzyskać powierzchnię o jakości wizualnej zbliżonej do fabrycznego wykończenia nowej felgi. To rozwiązanie dla klientów, dla których szczególnie liczy się możliwie gładka powierzchnia, estetyka i wysoki poziom wykończenia.

KTÓRY SYSTEM BĘDZIE LEPSZY DLA TWOICH FELG?

Jeżeli priorytetem jest rozsądny budżet, trwałe zabezpieczenie i odświeżenie felg - system proszkowy jest bardzo dobrym wyborem. Jeżeli felga ma wyglądać możliwie gładko i estetyka jest najważniejsza - warto rozważyć wariant premium. Przy mocno utlenionej lub trudnej powierzchni ostateczny wybór systemu warto poprzedzić oceną konkretnej felgi.

NIE KAŻDE OTARCIE WYMAGA PEŁNEJ REGENERACJI.

Nie każde otarcie wymaga zdejmowania całej powłoki. Przy niewielkim, lokalnym uszkodzeniu możliwa może być naprawa miejscowa. Jeżeli jednak lakier odchodzi na większej powierzchni, pod powłoką rozwija się utlenienie albo felga była wcześniej wielokrotnie poprawiana, pełna regeneracja pozwala zacząć od rzeczywistego stanu aluminium zamiast dokładać kolejną warstwę na poprzednie.

NIE ZAKRYWAMY PROBLEMU NOWYM LAKIEREM.

Po usunięciu starej powłoki widać rzeczywisty stan materiału. Aluminium może być utlenione, a głębsza korozja może pozostawić w powierzchni wżery. Jeżeli zakres naprawy na to pozwala, ubytki aluminium odbudowujemy materiałem aluminiowym zamiast maskować je szpachlą. Dzięki temu przygotowanie felgi nie sprowadza się do samego zakrycia defektu nowym lakierem.

PEŁNA REGENERACJA KROK PO KROKU.

• 1. Oględziny felgi i ustalenie zakresu.
• 2. Chemiczne usunięcie starej powłoki z felgi aluminiowej.
• 3. Dodatkowe oczyszczanie powierzchni szkłem, jeżeli jest potrzebne.
• 4. Naprawa wymagających tego ubytków i przygotowanie aluminium.
• 5. Budowa wybranego systemu lakierniczego: proszek albo premium.
• 6. Kontrola gotowego wykończenia.