Sprawdzamy ich zużycie, powierzchnię pracy i zachowanie podczas hamowania.
03.01 · MECHANIKA
Kompleksowy serwis hamulców
Sprawdzamy i serwisujemy klocki, tarcze, zaciski, prowadnice, przewody i płyn hamulcowy. Potrzebne prace omawiamy po kontroli układu w konkretnym samochodzie.
Zakres serwisu hamulców
Nowe tarcze nie pomogą, jeśli problem leży gdzie indziej.
CNF / Gdańsk-Osowa
Sprawdzamy układ hamulcowy i omawiamy, które elementy wymagają wymiany, naprawy albo serwisu. Obsługa może obejmować klocki, tarcze, zaciski, prowadnice, przewody oraz płyn hamulcowy.
Objawy i potrzeby
Kiedy warto sprawdzić hamulce
- 01Podczas hamowania pojawia się hałas, pulsowanie lub drganie kierownicy.
- 02Pedał hamulca ma inny skok, jest miękki albo wymaga większej siły.
- 03Kontrolka, wyciek lub stan płynu wskazują na potrzebę kontroli układu.
Przed wizytą
Konkrety, które warto znać.
Kontrola może objąć prowadnice, tłoczki, przewody oraz stan płynu hamulcowego.
Omawiamy, które elementy wymagają obsługi i jakie części będą potrzebne.
Zakres usługi
Co możemy sprawdzić i wykonać.
- 01Wymiana klocków i tarcz
- 02Serwis zacisków
- 03Kontrola przewodów oraz płynu
- 04Naprawa zakwalifikowanych elementów układu
Proces
Od zgłoszenia do odbioru.
- 01
Wywiad
- 02
Kontrola
- 03
Uzgodnienie
- 04
Odbiór
Ocena przed wykonaniem prac.
Przy pulsowaniu sprawdzamy nie tylko tarczę, ale też piastę i jej bicie, czystość powierzchni styku, zacisk, prowadnice, tłoczek oraz nierównomierne zużycie klocków. Oceniamy również grubość tarcz i klocków właściwą dla konkretnego pojazdu.
Bez oględzin nie można zakładać, że przyczyną są wyłącznie klocki lub tarcze. Drganie przy hamowaniu może mieć więcej niż jedno źródło, a cena i części zależą od konstrukcji konkretnego auta.
Serwis hamulców
Nowe tarcze nie pomogą, jeśli problem leży gdzie indziej.
Drgania podczas hamowania nie zawsze oznaczają uszkodzoną tarczę. Znaczenie może mieć również piasta, sposób montażu, prowadnice zacisku albo nierównomierna praca elementów hamulca.
Nierówno zużyte klocki to informacja.
Różnica w zużyciu klocków może wskazywać między innymi na problem z prowadnicami, tłoczkiem zacisku albo prawidłowym ułożeniem elementów w jarzmie.
Najpierw sprawdzamy. Potem wymieniamy.
Zakres naprawy ustalamy po kontroli układu. Nie ma sensu wymieniać części, jeżeli przyczyna objawu pozostaje w innym miejscu.
Materiał z warsztatu CNF
Wymiana tarcz i klocków CNF Autoserwis
Film pokazuje pracę przy tej usłudze i uzupełnia informacje na stronie.
Otwórz film na YouTubeW praktyce
Kontrola klocków, tarcz, piasty i powierzchni styku
Serwis zacisków, prowadnic, przewodów oraz płynu hamulcowego
Omówienie potrzebnych części i prac po ocenie całego układu
FAQ
Najczęstsze pytania.
Nie. Znaczenie mogą mieć piasty, osadzenie tarczy, praca zacisku, nierównomierna grubość tarczy albo luzy układu jezdnego.